捷途旅行者7 定档 10 月 14 日上市：燃油与插混分装两套智驾系统

奇瑞汽车 10 月 10 日对外确认，捷途全新旅行者7 的上市日期锁定在 10 月 14 日，全球上市发布会落地北京。该车已于 9 月 23 日开启预售，共提供 7 款车型，预售价 14.99 万至 17.99 万元，动力涵盖 1.5T 汽油、2.0T 汽油与 1.5T 插混。

智驾按动力分成两条技术路线

这是该车最容易被混淆的地方。旅行者7 并非在燃油版与插混版间做二选一，而是两个版本各自绑定一套独立的辅助驾驶系统。C-DM 插混版采用舱内激光雷达方案，搭载华为乾崑 ADS 5，覆盖高速 NOA、城区 NOA 与全场景泊车。燃油版则搭载奇瑞自研猎鹰500 系统，配备地平线征程6M 芯片，算力 128TOPS，采用 3R11V12U 感知方案与端到端模型，覆盖高速领航辅助与智能泊车。选择逻辑较为实际：城区领航体验只有插混版能提供，常用高速场景下燃油版已足够。

价格体系中的一处关键交叉

七款车型的预售价以 1 万元等差排开。燃油版方面，1.5TD 探索+ 为 14.99 万元，2.0TD XWD 发现为 15.99 万元，穿越 16.99 万元，征服 17.99 万元；C-DM 方面，Pro、Max、Max+ 分别为 15.99 万、16.99 万、17.99 万元。随预售公布的权益包括订金抵扣（燃油版 2000 元抵 1 万元，C-DM 版抵 5000 元）、限时赠送万元音响与氛围灯套装，以及整车与三电终身质保。需要注意的细节是，XWD 四驱从发现版起步，若自动四驱为必要需求，实际入门价为 15.99 万元。

车身结构与越野参数

捷途官方披露的车身结构显示，该车采用一体嵌入式大梁，为 4 纵 8 横结构，大梁高强度钢占比 100%，整车扭转刚度为 33000N·m/deg。此类结构的价值体现在长期颠簸路况下的抗变形能力，也是带大梁结构与承载式 SUV 的核心区别。越野参数方面，接近角 27°、离去角 30°、最小离地间隙 220mm、涉水深度 700mm。全系配备 XWD 全自动智能四驱，可自动切换驱动模式，智能限滑差速锁自动分配后轮扭矩，并配有智能蠕行与坦克掉头。C-DM 版本满电与馈电状态下均能实现四驱。

动力选择建议

C-DM 插混版由 1.5TD 发动机加三电机组成，系统综合功率 575kW、综合扭矩 835N·m，配备宁德时代 45.12kWh 电池，CLTC 纯电续航 251km、综合续航 1400km，支持 6.6kW 对外放电。燃油版采用鲲鹏 2.0TGDI 加 8AT 组合，峰值扭矩 390N·m。选购结论较为明确：有家用充电桩、日常以市区通勤为主，插混版优势明显，纯电通勤可实现一周一充；无充电条件、经常长途行驶，2.0T 燃油版使用更省心。在 15.99 万元这一档，燃油 XWD 发现版与 C-DM Pro 扣除订金抵扣后的实际差价约 5000 元，用户需自行判断纯电通勤与华为智驾是否值回这部分差价。