长安猎手K70定档10月23日，增程越野皮卡带低速挡

长安猎手K70官宣10月23日上市，作为猎手K50的高阶版，它把重心彻底放到了越野玩家身上，和主打家用载货的K50拉开差距。业内预测起售价在18万上下，顶配摸到20万。

动力是K70的亮点。它搭载2.0T涡轮增压增程器，最大功率140kW，前后双电机分别110kW和150kW，系统综合260kW、峰值550N·m，电池配43.47kWh宁德时代天行电池，纯电150km、综合续航897km，日常通勤能当电车开，长途靠增程器补能不焦虑。更关键的是它提供低速挡和高速挡：低速挡专为越野攀爬设计，能放大扭矩提升脱困能力。

真正拉开身位的是后桥电驱二挡桥——皮卡行业首创，4L低速挡把轮端扭矩放大约3倍到8800N·m，直接对标硬派燃油皮卡的攀爬能力。再加上前后差速锁、中央锁止、33英寸AT胎、245mm离地间隙和38度接近角，素车状态就能进硬核场景，不用自己改。30kW外放电也让露营更从容。

尺寸上K70车长5630mm、轴距3250mm，比K50更长。货箱取消龙门架、支持分段开启，后杠预留拖车方口、有合法拖拽资质，整台车更像大玩具。外观熏黑中网、黑化轮眉、红黑轮毂加AT胎，攻击性很强。内饰配12.25加12.3英寸双联屏，软包5.6平方米，座椅加热、全景天窗、科大讯飞语音和高阶智驾都有。

放到皮卡这个盘子看，新能源皮卡本来就是小众又难做的品类，既要顾装载又要顾越野，还要面对15年强制报废和进城限制。K70把最硬核的越野电驱做成原厂标配，避开了一堆车主买回来自己改的麻烦和风险，对真玩越野的人是实打实的省心，也少了很多脱保的隐忧。

值不值得买？18到20万级新能源皮卡，K70在越野电驱体验上稀缺且原厂到位，爱露营穿越的人值得重点看。但皮卡年销规模有限、被长城炮牢牢统治，品牌渠道和残值是长城的十年积累；纯家用拉货不如看K50或炮。先等10月23日价格公布再下结论。